“快递小哥”,最熟悉的陌生人

来源:衢州新闻网-衢州日报 2019-12-12 08:58

  记者 尹婵萱 文/摄 通讯员 蔡钰炜

  “双十一”没过多久,“双十二”又要来了。奔波在送货路上的“快递小哥”们,刚从“爆仓”压力下歇口气,又将迎来一段紧张忙碌的配送高峰期。

  据我市邮政管理局统计数据,截至2018年底,我市登记注册在案的民营快递公司共有64家,快递从业人员2502人。近日,衢州市正式开始首批快递员专业技术职称评审工作,报名参加职称评审的88名快递从业人员已经顺利进入资格审查阶段。

11月22日,快递员胡叙港在路边分拣将要配送的包裹。

  从数据不难看出,相对于从业人员数量,积极参评的快递员非常少。这引起了记者的关注。 快递员到底是一个怎样的职业?11月22日至12月3日,记者对50名一线配送岗位上的快递员进行了调查采访,尝试为快递员们描摹一幅职业画像。

  强度:“双十一”,送货到凌晨一点

  12月2日晚上6点28分,天已经黑透了。快递员祝俊骑着送货的电动三轮车,还奔波在送货路上。从早上7点开始,他已经连续工作了将近12个小时。

  “到前面小区送完最后7件货,就可以下班去吃饭了。”祝俊说,这天的送货量接近100件,但还不算最多的,“双十一”过后的一周才是真的“跑断腿”。他记得,11月14日那天,他送了300多件快递,一直到凌晨一点多才送完。期间打了200多个电话,都已经耳鸣了。

  记者采访发现,快递员工作时间普遍较长。在受访的50名快递员中,有近48%的快递员每天工作10至12小时,32%的快递员每天工作8至10小时,18%的快递员每天工作12小时以上。44%的受访者表示,每周只能休息一天,40%的受访者表示休息时间不确定,仅有16%的受访者表示可以规律地休息,大多集中在后勤和管理岗位。

“双十一”快递包裹爆仓。

  快递员的工作量也非常大。在受访者中,有接近四成的快递员每天派件量在50至100件,在“双十一”等高峰期,配送量更是呈爆发式增长。

  压力:担心天气,担心丢件,担心投诉

  除了工作时间长、工作量大,快递从业者们的压力还来自于其他方面。

  “首先是天气带来的压力。”邮政集团快递从业者蓝慧敏告诉记者,快递员是一个“必须风雨无阻”的职业,遇上暴雨、冰雪、台风、酷暑等恶劣天气送货,辛苦不说,还不安全。

  记者采访中了解到,在许多快递公司中,快递员送货途中擦伤、扭伤甚至遇车祸撞伤的情况都时有发生,在恶劣天气下,受伤几率加倍。

  很多快递员则担心丢件,因为丢件意味着赔偿。“有一次送货上门,我把三轮车停在楼下,车厢没有上锁,下楼后发现被人顺走了好几个包裹,只好认倒霉自掏腰包赔钱。”快递员老于告诉记者,虽然吸取教训,再三小心,但每年还是会丢好几个快递,运气不好遇上价值高的商品,赔上两个月收入也有可能。

11月27日,一位快递员正在快递寄存柜前存包裹。

  还有快递员说,时常遇到送货时业主不在家,要求放门卫、物业或是附近小店的情形,结果包裹丢失,业主愤而投诉。“经常接到很多投诉电话,有些是快递员的责任,有些不是,但是没办法,有投诉,就得认罚。”蓝慧敏叹气。

  收入:月入过万?夸张了!

  坊间传言,快递员收入偏高,旺季甚至可以月入过万。真的是这样吗?

  记者采访了解到,不同的快递企业计酬方式不同,物流快递、直营模式多采用固定薪酬加绩效,外卖快递、加盟模式更多采用计件方式。

  据第一财经商业数据中心(CBNData)联合苏宁易购发布的《2018快递员群体洞察报告》显示,全国快递员的平均工资在6200元左右。而在衢州,快递员的月收入则从3000元到8000元不等。记者调查发现,在50位受访快递员中,有26%的受访者月平均收入3000至4000元,34%受访者月收入4000至5000元,24%受访者月收入5000至6000元,只有16%的受访者月收入达到6000元以上。

  “3000元是门槛,一般都能达到,最终能拿多少,就要看送货多少了。”胡叙港从温州来衢州当快递员刚满3个月,他说,收入最高的是11月,因为送货多,但也没有达到1万元。“可能有快递员能达到这个数,但在衢州肯定是极个别。

  从表面上看,快递员收入水平不低,但想要达到高收入,就必须高强度超时加班,换算成时薪来看并不高。

  认知:缺乏上升通道和职业认同

  在采访中,记者发现,快递行业的从业人员流动性非常高。邮政EMS、顺丰的快递员流动率均达30%左右,目前快递配送从业人员中,还有不少是兼职的。很多快递员并不把快递配送作为一份长久工作,从业不足一年者约占40%,一至两年约占30%,两至三年约占18%,三年以上约占12%,短期从业特征明显。干几个月就走人,已经成为快递行业司空见惯的现象。

  不少快递员说,送快递,虽然累,但收入还行,特别是时间比较自由,在固定区域内完成配送任务即可。但另一方面,有一半多的受访快递员表示,感觉自己的工作不受人尊重,缺乏职业认同。

  当下,快递员这一职业也比较缺乏上升通道。许多快递员表示,公司内部管理粗放,缺少晋升机制。大多数从快递企业离职的快递员,选择流转去其他的物流快递企业,还有少数选择回乡创业。也只有创业,才有机会从普通快递员向管理者进行职业跃级。

  快递员评职称有哪些门槛?三类专业可申报需中专以上学历

  三类专业可申报

  9月底,衢州市邮政管理局、衢州市人力资源和社会保障局联合发布了《关于开展2019年度快递行业专业技术职称评审工作的通知》(以下简称《通知》),正式对我市快递员评职称进行了详细的规定。

  根据《通知》,我市各邮政、快递企业中从事快递行业的在职在岗专业技术人员都可以参加评审,申报条件按照《浙江省快递行业高级工程师和工程师职务任职资格评价条件(试行)》有关规定执行。

11月27日,顺丰速运快递员在月亮湾小区内送货。

  三类专业可申报职称评审,分别是:

  设备工程,即从事快递行业所涉及的通用设施设备和专用设施设备的开发与推广运用,包括设备工程的规划、设计、使用、维养等相关专业人员;

  网路工程,即从事快递行业所涉及的以工程化的思想、方式、方法、设计、研发和解决网路系统问题的工程,包括快递网路建设、组织、优化等相关专业人员;

  信息工程,即从事快递行业所涉及的在现代计算机及互联网技术基础上,实现寄递信息的生成、处理、发布等相关的工程,包括快递末端投递揽收、分拨处理、指挥调度等环节的信息系统应用软件开发、安装测试、运行维护等工作的专业人员。

  需中专以上学历

  记者了解到,快递行业专业技术资格可分为四级,从低到高分别是:员级、助理级、中级、高级。初评员级职称,学历最低要求达到中专,并且参评者需要毕业后工作满一年。学历为大专并且毕业后工作满三年的、学历为本科并且毕业后工作满一年的,初评可以直接参评助理级职称。研究生学历或硕士学位、毕业后工作满一年,初评可参评中级职称。如果学历是博士学位,入岗就可以直接参评中级职称了。

  “目前报名参评的快递从业人员以大专和本科学历的比较多。”市邮政管理局市场监管处黄俊士告诉记者,相对于我市快递从业人员的数量来说,参加职称评审的比例比较低,其中,还包括管理、后勤、技术等岗位,真正从事一线配送工作的快递员还比较少。在参加评审工作的企业中,以邮政集团、顺丰速运两家最多。

  “完善职称评价体系,将有利于提高快递专业技术人才的社会地位,加强快递专业技术人才队伍建设。”黄俊士表示,下一步,市邮政管理局将继续加大工作推进力度,推进评审工作开展。

  记者手记  

  快递员评职称是对劳动价值的肯定

  在互联网经济时代,快递小哥承包了电子商务物流链的“最后一公里”,把商品送到消费者的手上,也成了无数人“最熟悉的陌生人”。

  人们对快递的需求量急剧增大。但是快递行业内部,却长期缺乏一套完善的职业评价体系。这使得快递从业人员的就业环境难以匹配快递行业的发展。

  在这种情况下,将快递行业纳入职称评估体系的做法,不失为一种有益的尝试。据了解,截至2018年年底,全国已有3000多人获得初级和中级专业技术职称。今年初,还有7名人员获得浙江省快递业高级工程师资格,实现了全国快递业高级工程师“零的突破”。

  快递员入行门槛低,导致素质参差不齐,这也是社会上一些人歧视快递员的一大原因。引进职称评审体系,一来,可以提升整个行业素质;二来,可以打造职业晋升通道。如此,快递员能够用实际的业务水平来获得职业晋升机会和社会地位认同。所以说,快递员评职称,是对快递员劳动价值的肯定。

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(来源:衢州新闻网-衢州日报  责任编辑:赵星星)

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