责怪停车难 不如少开车

来源:衢州新闻网-衢州晚报 2017-09-13 09:18

  杜楠

  难停车在衢州已经不是一个新鲜的话题了。“通衢网络问政平台”上关于停车的投诉与讨论也多如牛毛,近年来市政部门在增加停车位、加强执法管理等角度做的诸多努力也是有目共睹的,然而难停车问题依旧存在着。

  不妨来看一组数据,2017年初,衢州的汽车保有量已达333378辆,把所有车子首尾相接,可以从衢州南湖广场排到北京天安门广场;而所有车并排停,可以占满16个半府山公园。如果每个人每天上班开车,等于同时需要单位与家附近的两个地点停车,那么衢州至少要33个府山公园拿来停车。如果再加上吃饭一个地点,购物一个地点,那么衢州要66个府山公园拿来停车。要是加上走亲访友、接送孩子、办理事务,需求的地方岂不是上百个府山公园了?由此可见,不是没地方停车,而是用车频率的增加导致了停车需求用地呈几何级数的增长。那么最直接的破题方式就是减少私家车的日常使用。

  前不久笔者去了趟香港,在聚集着政府部门、金融机构、商业中心的中环经历了一次早高峰。我从天桥上看金钟道的车流,虽然车多,但没有大堵,最多两个红灯便能通过。最让我意外的是,早高峰的道路上百分之七十都是巴士与的士,其他的都是六座以上的面包车,极少有私家轿车的身影。上班族通过渡轮、地铁等公共交通工具前往中环后,有序地通过天桥等连接通道抵达单位。

  要说这些上班族买不起车吗?当然不是了,他们中有年轻的珠宝商,有银行的管理人员,也有政府部门的行政人员。可是,他们依旧选择的是公共交通。对于寸土寸金的香港而言,这无形中节约了大量的停车用地,减少了拥堵指数,提升的是所有人的效率。或许这也是香港能够成为国际都市的一个理由吧。回过头来看,选择公共交通方式上班的衢州人越来越多,尤其是在政府投放公共自行车以及网约车普及之后。可是每天大量的私家车上下班、接送孩子依旧是拥堵与停车难的重要原因。我们期待政府在利用立体空间破解停车、拥堵难题的同时,希望更多的人选择公共交通工具上下班,即使不考虑社会效率,也想想头顶的蓝天吧。

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(来源:衢州新闻网-衢州晚报  责任编辑:王卫)
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