衢城“首堵”大桥启动拓宽改造

来源:衢州新闻网-衢州晚报 2016-10-31 14:29

  西安门大桥改造后的效果图

  记者 吴江怀 通讯员 周睿 赵欣

  备受关注的衢州市区西安门大桥拓宽改造工程,昨天起正式实施。工程起点位于花园中大道和九华大道口平交,跨越衢江IV级航道,终点在西安路和衢江路口平交,路线全长1km,其中桥梁(包括引桥)全长344.6m,桥梁全宽48m。

  昨天上午,记者在西安门大桥东侧的施工现场看到,数十名工人小心翼翼地对涉及改造的树木进行开挖迁移,未对机动车道、非机动车道、人行道产生影响,施工现场井然有序。西安门大桥东头,已经锈迹斑斑的雕塑“扬帆”也将于11月份被拆除。

  据市住建局建设中心主任徐一兵介绍,按照城市主干道标准,改造后的西安门大桥结构形式为变截面钢桁架桥梁,断面按双向八车道设计,采用沥青混凝土路面,设计车速为60km/h。建设内容主要包括西安门大桥主桥、引桥;与西区花园东大道、西安路的接线道路;西安门大桥与九华北大道及西安路交叉口的改造等工程,配套实施排水、给水、照明及亮化、综合管线(强弱电)、交通设施、绿化、装饰装修等。

  项目改造方案及时序为:先在既有西安门大桥老桥两侧各新建拼宽12m桥梁,施工过程保持老桥通车,待两侧拼宽桥梁建成通车后,拆除老桥,在老桥桥址处修建中间幅新桥。

  为确保建设过程中的正常通行安全和大桥建设安全,有关部门将对项目交通组织进行多方认真论证,根据不同的建设阶段制定相应的交通组织方案,确保项目建设顺利推进的同时,尽量减小对市民出行的影响。

  西安门大桥改造已迫在眉睫,据交警部门监测,该桥上下班高峰期成为市区交通“首堵”,每小时流量达2300辆左右。扩宽改建完成后,将使主城区与西区联系更加紧密,有效疏散过江交通流,对扩展城市基础设施,完善路网系统,适应区域交通需要,合理路网功能布局具有积极的作用。

  项目预计于2019年完成建设。

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  西安门大桥之“前世今生”

  西安门大桥位于市区西北部,横跨衢江。因地处原古城西安门外,故名。此桥未建时,在上游百米处设有浮桥。新中国成立后随着城市经济发展,浮桥已无法适应日益增长的交通运输需要。衢县革命委员会于1969年动工兴建公路大桥,大桥由衢县公交组负责设计,按照“民办公助”的办法建设,至1971年2月建成通车。

  大桥主体长288米,高16米,宽8.5米(其中车行道6米,两侧人行道各1.25米),5墩6孔,每孔净跨42米。桥形为双曲拱桥,桥台桥墩为浆砌块石。设计载重标准为汽—13吨,挂—60吨。

  西安门大桥设计核定使用年限40年,现已使用42年。1997年交通部门对该桥梁进行了拼宽改造,老桥、新桥采用了相同的上、下部结构。

  维修情况:

  2008年因桥拱部分断裂、桥面产生裂缝,对大桥进行了大修,采取增加桥拱截面积、贴碳纤维布、加密横向钢绞线和更换微弯板等措施。大修完成后进行检测(静、动载试验),符合正常通行条件。

  2012年3月对大桥进行了检测,根据检测结果和建议于2012年8月进行了加固,采取裂缝灌浆、砼表面缺陷处理、粘贴碳纤维布或钢板、更换破损微弯板、桥面沥青砼铺装等。

  2015年8月,有关部门在西安门大桥定期巡检过程中发现西安门大桥微弯板结构的开裂病害有恶化趋势,微弯板与拱肋之间的连接刚度有减弱趋势。市住建局结合年度桥梁定期检测完成了西安门大桥微弯板专项特殊检测工作,并在部分病害严重的微弯板安装了6个裂缝监测点。

  同时,住建部门加强桥梁日常巡查和健康监测结果的反馈,每周出具监测周报,尽量将桥梁结构的安全隐患消除在萌芽状态。交通部门对公交ETC起落杆的使用情况进行日常巡查,及时修复撞毁撞损问题,确保超载车辆无法通过桥梁。交警部门严格做好大桥的限载、限流、限速工作,并采取更严厉的交通管制措施,加大处罚力度,严禁超载车辆通过西安门大桥,确保了大桥运营安全。

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(来源:衢州新闻网-衢州晚报  责任编辑:毛利霞)
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