人物名片：王东明，江山市卅二都乡(现为凤林镇)王家村人，国家发改委宏观经济研究院研究员、研究室主任。

　　核心提示

　　小时候的愿望，就是努力读书，走出小山村。

　　大学毕业，王东明来到北京。20多年后，当年血气方刚的青年，成长为国家交通运输布局规划领域的知名专家学者。

　　他说，这一切皆因勤奋。

　　在北京西直门宾馆见到王东明，落座一介绍，知道对方同是江山人，记者夏春新便用熟悉的乡音交谈起来，陌生感一下子没了，“老乡”这个字眼顿时变得格外亲切。谦逊，健谈，随和，这是2个小时的采访中王东明留给记者的深刻印象。

　　小时候的理想：考上大学穿皮鞋

　　王家村，一个离江山城区40公里的偏僻小山村。

　　王东明的父母都是农民，上世纪六七十年代生活艰苦，为了维持家庭的生计，每天都得起早摸黑地干活。穷人的孩子早当家，小时候的王东明就很懂事，七八岁时就会帮助家里干些烧饭洗碗的家务活。慢慢长大后，王东明边学习边参加劳动，到了16岁，和大人们一样，可以挣到“10”分的工分了，插秧、割稻、犁田等农活，样样拿得起。

　　劳动强度大，付出汗水多，工分报酬低，这样的生活是很艰辛的。班主任老师说过：考上大学穿皮鞋，落榜种田穿草鞋。于是，王东明心中慢慢升腾起一个愿望：山村外面的世界一定很精彩，要通过努力学习，改变自己的命运。

　　到京城工作：这是一辈子的荣光

　　虽然经常是忙不完的农活，吃不尽的窝窝头玉米粥，但是王东明从不埋怨，始终勤奋学习。功夫不负苦心人，1980年，王东明高中毕业，以优异的成绩考上武汉理工大学港口工程专业。4年后，王东明被幸运地分配到国家经济委员会(国家发改委的前身，后又称国家计委、国家发展计划委员会)，从事国家交通运输布局规划设计工作。

　　从小在农村长大，王东明不仅有一副好体格，而且特别吃得起苦，还练就了忍耐、宽容的品行。走上工作岗位，王东明克服人生地不熟、生活居住环境不便等困难，埋头苦干，全身心地投入，一步一个脚印。“能够到北京工作，这是一辈子的荣光，我要好好珍惜这来之不易的机会。”王东明说。

　　在从事的领域：犹如鱼儿游进大海

　　国家建设快马加鞭，国家发改委舞台广阔，为王东明提供了一个施展才能的大好机遇。

　　布局发展规划代表的是国家意志，体现的是国家利益，要站在战略性、全局性和前瞻性的高度，这必须依靠扎实的理论功底、敏锐的政策意识和一丝不苟的敬业精神。王东明把大量的时间花在学习上，刻苦钻研业务知识，翻阅国内外前沿读本，虚心向领导前辈请教，1995年，他完成了中国矿业大学研究生院的研究生学业。从1984年到北京，如今20多年过去了，王东明在交通发展政策研究领域已是硕果累累，建树颇丰，他先后参与国家“九五”、“十五”、“十一五”交通运输五年规划制定，多部理论专著出版，在业界引人瞩目。

　　曹妃甸是“十一五”规划中我国最大建设项目之一，投资1000亿元，它以首钢搬迁为契机，计划发展成大港口、大钢铁、大石化、大电能四大产业，港口已于2004年开始动建，现已形成1亿吨吞吐能力。上世纪80年代初期，人们在论证冀东钢铁基地方案时，就曾提出依托国际、国内两个市场，建设一个面向国际的大港口。90年代初期，曹妃甸工程正式立项。从1992年到2004年，河北唐山市联合国家有关部委专家，对该项目进行了长达12年的大规模研究论证，终于得出了可靠的科学结论。这些专家里面，就有王东明。依靠潜心研究和科学论证，王东明认为，曹妃甸是渤海湾中唯一不需开挖人工航道和港池、不需疏浚维护即可建设大型深水泊位的天然港址，是我国少有的“钻石级”深水港址资源。其所在区域是我国四大经济区的交接地带，是南北东西物资交换量最大的地区，港口腹地是我国煤炭、钢铁、建材、电力、化工等最大的消费地和生产地，是“三北”地区的重要出海道。在曹妃甸建设深水大港和临港重化工业示范区，有着得天独厚的自然条件和市场竞争优势。这个观点，获得了国家领导人以及各级领导和专家的肯定。

　　近几年，对国家一些重大项目的规划论证，王东明都参与其中。人便于行，货畅其流，如今人们对于新农村的这一企盼在越来越多的地方变成现实，这是2002年以来，国家组织实施的公路建设“三通”工程(东部通村、中部通乡、西部通县，浙江省实施的名称是“康庄公程”)，农村公路建设实现突破性发展的有力见证。当时，王东明参与“三通”工程实施前的调研论证，他参与起草的报告中写道：农村公路是农业和农村经济赖以发展的重要基础设施，农村公路通达是帮助农民脱贫致富的重要前提，是解决好“三农”问题的基础条件，受到了业界的广泛好评，这为工程的全面实施提供了强有力的理论保障支撑。此外，被誉为“世界第一工程”、总投资2300亿元、比三峡工程建设还大的“京沪高速铁路”工程，王东明是规划论证专家组成员之一。

　　去年以来，业内有不少专家提出在交通基建领域，是否存在投资过热的问题。王东明赞同专家关于公路、港口建设存在一定程度投资过热问题的看法，但是，他并不认为在铁路建设上存在投资过热。“运能局部过剩是可能的，但总的来说，投资过剩并不成立。更为重要的是，从建立资源节约型社会角度看，发展铁路和水运将是主要方向。”王东明这一视角独特的观点，受到广泛认可，从而为领导决策提供了重要依据。

　　赤子情怀：愿为家乡建设添砖加瓦

　　利用自己的工作关系，王东明一直致力于为家乡建设做些力所能及的事。一方面，为我市向上申请项目穿针引线，争取资金补助；另一方面，以专家的视角和眼光，对包装上马建设项目特别是交通运输行业项目多出主意，多提建设性意见。

　　这几年，我市的一些重大工程项目开工建设，都凝聚着王东明这位游子的几多心血。衢江航道去年被列入全国高等级航道网，推动了衢江航道开发建设步伐加快，这个消息是王东明提供的，并在他的具体建议安排下，市里经过重新包装申请获批的；像杭金衢高速、黄衢南高速等我市重大公路投资项目的前期审批工作，王东明一直参与；还有我市境内的46省道外移，争取了1000多万元资金，找部委，找领导，其中的牵线人就是王东明。

　　“能为家乡建设添砖加瓦，是一件很开心的事。我义不容辞！”王东明说，目前手头有两个衢州的项目，一个是衢州机场迁建规划方案论证，联合中国航空工业规划设计研究院和南京航空航天大学，牵头在做；另一个是“九景衢铁路”前期论证，委托铁道部经济规划研究院在做，这次他是以专家顾问的身份参加的。（夏春新 许彤 周华诚 周芸）

[稿源： 衢州新闻网－衢州日报 　　　编辑: 梅玲玲 ]